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今年德國(guó)依舊是全球第二大電動(dòng)汽車市場(chǎng)

發(fā)布時(shí)間： 2021/11/12

　　一項(xiàng)調(diào)查顯示，歐洲消費(fèi)者如果考慮購(gòu)買電動(dòng)車，最看重的依舊是續(xù)航裡程。美國(guó)和中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上以純電動(dòng)車為主，但是歐洲市場(chǎng)上混合動(dòng)力車占據(jù)了半壁江山。
　　　

　　今年德國(guó)依舊是全球第二大電動(dòng)車市場(chǎng)。據(jù)德國(guó)機(jī)動(dòng)車管理中心（Center of Automotive Management）公布的最新數(shù)據(jù)，截至9月底，今年新批準(zhǔn)上路的混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車總數(shù)已經(jīng)達(dá)到50萬(wàn)輛，是英國(guó)、法國(guó)和意大利三國(guó)的總和。
　　同一時(shí)期在中國(guó)銷售的電動(dòng)車總數(shù)為207萬(wàn)輛，歐洲境內(nèi)這一數(shù)字為158萬(wàn)輛，美國(guó)僅有43萬(wàn)輛在市場(chǎng)上售出。
　　根據(jù)民調(diào)機(jī)構(gòu)YouGov所做的一份調(diào)查，在歐洲幾個(gè)最大的汽車市場(chǎng)，43%的受訪者愿意考慮購(gòu)買混合動(dòng)力車或者純電動(dòng)車。
　　續(xù)航裡程依舊是被消費(fèi)者最為看重的購(gòu)買要素之一。除此之外，環(huán)保考量和較低的運(yùn)營(yíng)成本也是主要的購(gòu)買理由。不過(guò)，德國(guó)機(jī)動(dòng)車管理中心和民調(diào)機(jī)構(gòu)YouGov在一份聯(lián)合報(bào)告中指出，消費(fèi)者尚未意識(shí)到電力消耗是電動(dòng)汽車的重要區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)這一事實(shí)。
　　調(diào)查也發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者暫時(shí)不考慮購(gòu)買純電動(dòng)車的主要理由是高昂的車價(jià)、充電樁不足和充電時(shí)間長(zhǎng)等。
　　美國(guó)和中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上以純電動(dòng)車為主，但是歐洲市場(chǎng)上混合動(dòng)力車占據(jù)了半壁江山。
　　今年前三季度大眾公司的純電動(dòng)車銷售量遠(yuǎn)超特斯拉、現(xiàn)代和雷諾。混合動(dòng)力車銷售量最多的幾個(gè)品牌為奔馳、寶馬、大眾和奧迪。
　　報(bào)告指出，從續(xù)航裡程、能源消耗和充電效率等標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，特斯拉是電動(dòng)車領(lǐng)域最具創(chuàng)新性的汽車制造商，其次是寶馬、奧迪、中國(guó)品牌比亞迪、奔馳。相比之下，豐田、日產(chǎn)、本田和菲亞特等制造商已經(jīng)被看作是行業(yè)落伍者。2050年CO2零排放？9張圖表看我們離它有多遠(yuǎn)

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