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美國汽車的燃油經(jīng)濟性2022年創(chuàng)下紀(jì)錄，電動汽車銷售同時攀升

發(fā)布時間： 2023/12/21

　　美國新車輛的燃油經(jīng)濟性2022年創(chuàng)下紀(jì)錄，達到每公升平均11公里，或是每加侖26英里。這是9年來最大的年度改善，電動汽車的銷售同時攀升，但底特律三大車廠繼續(xù)落后于競爭對手。
　　美國環(huán)保署說，汽車燃油經(jīng)濟性較2021年每公升提升0.2公里，之前與2020年持平；電動汽車和插電式混合電動車的平均燃油經(jīng)濟性2022年每公升增加0.5公里。環(huán)保局說，燃油經(jīng)濟性預(yù)計2023年增加到每公升11.4公里。
　　美國環(huán)保署長邁克爾·里根（Michael Regan）說，報告“凸顯去汽車產(chǎn)業(yè)減少氣候污染和其它有害排放迄今取得的歷史性進步?！?br /> 　　報告顯示，在2022年，特斯拉銷售了額外的排放信用額，通用汽車和梅賽德斯-奔馳購買了信用額。車廠使用信用額滿足要求。
　　斯特蘭蒂斯的燃油經(jīng)濟性在主要車廠中最低，其次是通用汽車和福特；特斯拉的效能最高，其次是現(xiàn)代和本田。馬力、車重和尺寸2022年都創(chuàng)新高，預(yù)計2023年再創(chuàng)新高。
　　美國環(huán)保署說，電動車、插電式混合動力車和電池的生產(chǎn)2022年增加7%，預(yù)計2023年增加12%。電動車的平均里程增加到490公里的新高，是2011年里程的四倍多。
　　報告顯示美國人繼續(xù)遠離轎車，購買更多的運動型多功能車。轎車和旅行車在2022年的銷售車輛中僅占27%，運動型多功能車占據(jù)54%。
　　憂思科學(xué)家聯(lián)盟（Union of Concerned Scientists）資深汽車分析師戴夫·庫克（Dave Cooke）說，報告顯示燃油車的排放2015年來基本沒變。
　　庫克說，“車廠清理傳統(tǒng)汽油車的努力滯后，汽油車依然是銷售新車中的絕大多數(shù)，未來將繼續(xù)行駛。”
　　環(huán)保署4月建議新車排放2032年全面減少，包括車隊平均排放預(yù)計比2026年的要求減少56%，表示會讓2032年前新車的電動車占比達到67%。
　　生物多樣性中心安全氣候交通主任丹·貝克（Dan Becker）說，環(huán)保署應(yīng)該最終制定更為嚴(yán)格的規(guī)定，車廠和汽車工人聯(lián)合會則希望環(huán)保署放松最終的建議措施。

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