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中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迅速?gòu)?fù)蘇德國(guó)車(chē)商希望復(fù)燃

發(fā)布時(shí)間： 2020/6/11

　　德國(guó)汽車(chē)業(yè)在新冠疫情期間備受打擊，但是默克爾政府新出臺(tái)的巨額景氣刺激一攬子計(jì)劃卻將傳統(tǒng)汽車(chē)拒之門(mén)外。不過(guò)，它在中國(guó)市場(chǎng)看到了希望之光。
　　新冠疫情使歐盟汽車(chē)市場(chǎng)一片慘狀。統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，上個(gè)月，歐盟成員國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售量同比銳減四分之三。意大利和西班牙兩國(guó)情況尤其糟糕。

　　德國(guó)政府周三（6月3日）宣布了一項(xiàng)總額1300億歐元的景氣刺激計(jì)劃，以促進(jìn)消費(fèi)和私人投資，令經(jīng)濟(jì)界人士感到驚喜，甚至超出最樂(lè)觀的預(yù)期。
　　但是，德國(guó)利稅最大的產(chǎn)業(yè)--汽車(chē)行業(yè)卻高興不起來(lái)，因?yàn)樵摲桨笡](méi)有對(duì)傳統(tǒng)汽油車(chē)和柴油車(chē)的銷(xiāo)售提供任何激勵(lì)措施，而是對(duì)市場(chǎng)份額較小的電動(dòng)汽車(chē)翻倍激勵(lì)。
　　柴油車(chē)尾氣排放丑聞導(dǎo)致銷(xiāo)量減少、中美貿(mào)易沖突造成關(guān)稅提高以及向電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)轉(zhuǎn)型代價(jià)不菲，都讓德國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇麻煩，新冠疫情更是雪上加霜。
　　歐洲是除中國(guó)之外最大的新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，4月份的銷(xiāo)量暴跌76％，其中德國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量跌幅超過(guò)61％。
　　盡管整個(gè)歐盟市場(chǎng)5月份的官方數(shù)據(jù)尚未出籠，但德國(guó)、法國(guó)、西班牙和意大利的新車(chē)注冊(cè)顯示出復(fù)蘇跡象。不過(guò)，即便如此，市場(chǎng)業(yè)績(jī)?nèi)赃h(yuǎn)低于去年的水平。聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局（KBA）周四表示，德國(guó)5月份的新車(chē)注冊(cè)量同比下降了49.5％。
　　中國(guó)市場(chǎng)：風(fēng)景這邊獨(dú)好
　　近年來(lái)德國(guó)汽車(chē)業(yè)主要增長(zhǎng)地區(qū)之一的全球最大汽車(chē)市場(chǎng)--中國(guó)的情況則要樂(lè)觀得多。路透社援引中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）的數(shù)據(jù)報(bào)道說(shuō)，估計(jì)5月份中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)11.7％。新車(chē)銷(xiāo)售幾乎達(dá)到了去年的水平，從疫情高峰時(shí)期的市場(chǎng)崩潰中急劇復(fù)蘇：三月份下降40％，二月份下降79％，四月份僅下降了5.5％。
　　汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)的原因在于，有些消費(fèi)者因?yàn)橐咔楸黄韧七t了購(gòu)車(chē)計(jì)劃，并且初次購(gòu)買(mǎi)者的人數(shù)有所增加。很多人希望有車(chē)來(lái)保護(hù)自己和家人免受新冠病毒的侵害，類(lèi)似需求在2003年SARS爆發(fā)期間也曾出現(xiàn)過(guò)。
　　Coronavirus in China Changchun Autoproduktion VW FAW Werk (picture-alliance/Photoshot/Zhang Nan)
位于長(zhǎng)春的大眾車(chē)間早在2月中旬就已經(jīng)逐步復(fù)工了
　　瑞銀（UBS）進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有27％的受訪者表示新冠疫情增加了他們的購(gòu)車(chē)意愿，2月份這一數(shù)字為17％。
　　瑞銀中國(guó)汽車(chē)分析師保羅?貢(Paul Gong)對(duì)德國(guó)之聲表示："到目前為止，4月和5月的銷(xiāo)售超出了我們的預(yù)期。如果這種趨勢(shì)持續(xù)下去，那么我們的預(yù)測(cè)看起來(lái)過(guò)于保守。" 保羅?貢和他的團(tuán)隊(duì)目前預(yù)計(jì)2020年中國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量將下降8％，比市場(chǎng)普遍預(yù)期的下降10-15％樂(lè)觀一些。
　　亞洲國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)在過(guò)去兩年中銷(xiāo)量下降，中國(guó)和美國(guó)汽車(chē)制造商都難擋頹勢(shì)，德國(guó)汽車(chē)制造商卻一枝獨(dú)秀，在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)持續(xù)增長(zhǎng)。大眾汽車(chē)在全球賣(mài)出的每10輛車(chē)中就有4輛在中國(guó)。奔馳和寶馬在中國(guó)的銷(xiāo)售則占全球的十分之三，但是利潤(rùn)更高。
　　青睞高檔車(chē)
　　中國(guó)對(duì)高檔汽車(chē)需求量持續(xù)增長(zhǎng)，該市場(chǎng)目前主要由德國(guó)汽車(chē)制造商和日本的競(jìng)爭(zhēng)伙伴共同分享。寶馬、奔馳和大眾旗下奧迪四月份的銷(xiāo)售額分別同比增長(zhǎng)18％、14％和38％。高檔車(chē)的客戶儲(chǔ)蓄更豐，就業(yè)率也更高，對(duì)新冠疫情造成的經(jīng)濟(jì)影響的抵抗力強(qiáng)過(guò)工薪階層。
　　高檔車(chē)銷(xiāo)量占中國(guó)乘用車(chē)的14％，銷(xiāo)售價(jià)值約占30％，5月份市場(chǎng)份額將繼續(xù)增長(zhǎng)。由于二手車(chē)需求量增長(zhǎng)，中低檔車(chē)的銷(xiāo)售受阻。過(guò)去兩年中，二手車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)近20％。
　　瑞銀（UBS）分析師保羅?貢看好高檔車(chē)市場(chǎng)。他說(shuō)，"如果高檔車(chē)年增長(zhǎng)率比整體市場(chǎng)高5-10％，我不會(huì)感到驚訝。"新冠疫情下德國(guó)要不要繼續(xù) 財(cái)政零赤字？

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